Dövme oluşturma yöntemlerinin sınıflandırılması (i)
1. soğuk ve sıcak dövme
Otomotiv ve motosiklet endüstrilerinin geliştirilmesi, Çin'de soğuk ve sıcak dövme teknolojilerinin ilerlemesini büyük ölçüde teşvik etmiştir . Örneğin, splines, dişliler, tekerlek göbekleri, bağlantı çubukları ve krank milleri gibi parçalar, soğuk veya sıcak dövmeli bileşenlerden pistonlardan oluşan soğuk veya sıcak dövme,} soğuk ürünler kullanılarak oluşabilir ve soğuk ürünlerden oluşabilir, Sabit hız (CV) derzleri, jeneratör pençe kutupları, spline şaftları, başlangıç dişlileri, diferansiyel eğim dişleri, çapraz şaftlar, üç pimli şaftlar, spiral eğim dişleri ve arka akslar gibi daha karmaşık parçalara saplamalar .
Soğuk dövme ile oluşan tek parçalı dişliler, 1 . 0 kg'dan daha ağırdır ve tolerans derecesinin bir dişli diş doğruluğuna ulaşabilir 7. 10 . 0 kg kg}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} My Poss'un üzerinde, erişim sağlayabilir. Japonya ve Almanya'da, tek bir araçtaki soğuk sert parçaların toplam ağırlığı 40-50 kg'a ulaşabilirken, Çin'de şu anda araç başına ortalama yaklaşık 30.0 kg.
Stepped shafts and spline shafts for automobiles, motorcycles, and general machinery are mostly manufactured using cold extrusion. Spiral spline shafts and worm-type parts are typically formed through cold rolling. End-face gears and small-sized straight bevel gears are often produced using cold orbital forging. Automotive gears manufactured using Soğuk dövme teknolojisi, CV eklemlerinin karmaşık iç boşluklarının soğuk veya sıcak dövme kullanılarak tolerans sınıfı BT 7. karmaşık iç boşlukları, 0 .} 05-0.08 mm'ye ulaşarak, daha fazla işleme olmadan doğrudan montaj sağlayarak oluşabilir.
2. kapalı kalıp dövme
Kapalı kalıp dövme, geleneksel dövme yöntemlerinin aksine, gelişmiş dövme teknolojilerinden biridir ., kapalı kalıp boşluğu içinde tek yönlü veya çift yönlü ekstrüzyon içerir . Bu işlem, bu işlem, {5} - 3 {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} 'a Geleneksel süreçlere kıyasla% 15-20 azaltılmış . boyutsal doğruluk yüksektir, tipik olarak: çap <0 . 04 mm, konsantriklik <0.05 mm ve kalınlık <0.15 mm.
Bu teknoloji, otomotiv diferansiyel gezegen dişlileri, aks dişlileri, CV eklem yıldız şekilli kollar, çapraz şaftlar, tripod CV eklem gövdeleri, bağlantı çubuğu kapakları ve debriyaj dişlileri, bu ambalajlar için, bu ambalajlar için . .}}} {{{ 0 . 30-0.40 mm; Eğitim dişlilerinin iletim doğruluğu, işlenmeden kullanım için uygun diş yüzeyleri ile IT7'ye ulaşabilir; ve yıldız şekilli kolların iç bilyalı oluk çapı toleransı 0.05-0.08 mm'dir.
3. Alüminyum alaşımlarının hassas bir dövülmesi
Kütle tarafından üretilen hassas alüminyum alaşımlarının geliştirilmesi ve uygulanması, otomotiv endüstrisinin hızlı büyümesine yakından bağlıdır . Alüminyum alaşımlı dövmeler için artan talep esas olarak araç ağırlığı azaltma eğilimi tarafından yönlendirilmektedir .}
Çin'in genel alüminyum alaşım dövme teknolojisi, gelişmiş ülkelerin arkasında 10-20 yıl gerisinde kalıyor . Mevcut uygulama, 1960'lardan bu yana nispeten basit şekilli vuruşlar .}, Çin'in geliştirilmesi için nispeten basit şekilli vuruşlar üretmek için hala dayanmak ve ekstrüzyon yöntemlerine dayanmaktadır. karmaşık parçalar için, özellikle seri üretim ve gelişmiş pratik biçimlendirme teknolojileri için alüminyum alaşım dövme işlemleri .
Uçaklar için alüminyum alaşım ambalajlar genellikle, düşük malzeme kullanım ve yüksek maliyetler nedeniyle . tek veya küçük partilerde serbest dövme ile üretilir, bu yöntem son yıllarda, Çin'in otomotiv endüstrisi-özellikle yolcu sektörü has teknolojisi geliştirildiği için, son yıllarda . için uygun değildir, soğuk ekstrüzyon, artış, arttırılmış, arttırılmış, artış, arttırılmış, soğuk ekstrüzyon, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak, gelişmek, artmak, gelişmek, artmak, gelişmek, artmak, artmak, artmak, artmak, artmak. Parantez, sigorta gövdeleri, hava yastığı muhafazaları ve iletişim cihazı muhafazaları gibi karmaşık alüminyum alaşım parçalarının büyük ölçekli üretimi, üretim taleplerini karşılamak .
4. hassas sıcak kalıp dövme
Hassas Hot Die Dövme, Çin'in otomotivi, motosikleti, genel makineleri, savunma ve havacılık endüstrilerinde yaygın olarak kullanılan bir üretim yöntemidir . . Parçaların nihai şekline, tasarrufu ve enerjiyi azaltan, işleme adımları ve ekipman kullanımını azaltan, üretim maliyetlerini önemli ölçüde iyileştiren ve ürün kalitesini azaltma ve azaltma üretimini ve azaltma üretir.
(1) Otomotiv diferansiyel dişlilerinin hassas sıcak kalıp dövüşü:
Şekil 1 . 9'da gösterildiği gibi, diferansiyel dişliler (düz eğim dişleri), şu anda hassas sıcak kalıp dövme teknolojisinin en yaygın uygulamaları arasındadır . Şu anda, Çin'deki ağır hizmet araçlarında kullanılan düz eğim dişleri, öncelikle bu yöntem kullanılarak üretilir, diş doğruluğu IT8'e ulaşarak, dişli kesme ihtiyacını tamamen elimine eder.
(2) Otomotiv ön aksların hassas sıcak kalıp dövüşü:
Ön aks, ağır hizmet tipi bir araç üzerinde en büyük dövme, tipik olarak 70 . 0 ve 130 . 0 kg ., "form-rolling + integral sıcak kalıp dövme" tekniği, bu proses kullanımı zorunlu olarak kullanılır, bu süreç kullanımı kullanılır. Sıcak kalıp dövme sadece her iki uçta bükülmüş kollara uygulanırken . Bu yaklaşım, 25 mn (2500- ton) vida presini kullanarak gerekli pres kapasitesini önemli ölçüde azaltır. Dövme ürün, 125 mn (12, 500- ton) presinde yapılan parçaların kalitesiyle eşleşirken, kalıp hayatı%50 iyileşir ve üretim maliyetleri%20 azalır.Çin'de çoklu "form-yuvarlama + integral sıcak kalıp dövme" ön aks üretim hatları oluşturuldu ve ön aks dövme işletmelerindeki teknolojik yükseltmeler için önemli bir çözüm haline geldi . Şekil 1 . 10, belirli bir şirket tarafından ağır hizmet tipi araç ön aksları için üretim işlemini göstermektedir.
Şekil 1 . 10 (a), 1000 mm otomatik haddeleme makinesinde form yuvarlama işlemini gösterir.Şekil 1 . 10 (b), 25 mn (2500- ton) vida presinde bükülme ve son dövme işlemini gösterir.Şekil 1 . 10 (c), "Form-Rolling + Integral Hot Die Dövme" işleminin çeşitli aşamalarından gerçek dövüşleri göstermektedir.
